ホーチミンとハノイを結ぶベトナム鉄道公社(VNR)

ベトナムディーゼル機関車が廃車へ

鉄道公社には160台の機関車があり、2023年に500台以上の貨車が使用期限切れになる予定です。人々の旅行ニーズや物資の運搬に影響を与える可能性があります。

2022年１月５日の再検討会議で、ベトナム鉄道公社(VNR)のDang Sy Manhゼネラルディレクターは、機関車と貨車の廃止は鉄道車両の期間に関する規制に基づいていると述べました。この量は、既存のデバイス総数の約30%を占めています。

「古い貨車を継続して使用できるように解体メカニズムが得られない場合、VNRは人々にサービスを提供するために何百もの機関車と貨車が不足するでしょう」

「一部の近隣諸国は機関車や貨車の使用期間を規制していないが、列車の一部の機器の期間のみを規制しています。したがって、ベトナムでは鉄道法が改正されるまで、古い貨車の継続的な使用を許可し、これらの装置の安全性に責任を負うように所管官庁に請願しています。」

法律で定めた機関車の寿命を延長か？

”機関車と客車の最大寿命は40年、貨車は最大45年として運用する。”と、鉄道法を導く政令65に述べられています。

日本とベトナムの鉄道に関する法律を比較

※日本では在来線の一般車両は30年から40年程度使われます。消費劣化が激しい新幹線車両などは13年から20年ほどで廃車となっています。

テト時のベトナム国民の移動手段

テトの際、国民の多くは家族と一緒に過ごすため田舎に帰省します。移動手段はバイク、車、バス、飛行機など様々ありますが、車内で自由に動けるというメリットがある列車は人気があります。

チケットの売れ行きも列車からなくなると聞いたことがあるほどです。

ですので今後、廃業はしないでしょうが、国営企業ではなく民間企業として運営していく可能性があります。

私はこの電車ではなく、ディーゼルエンジンを載せた列車が好きなのでこれからも安全な運行の継続をお願いしたいです。

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